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降车身改装的技巧

  不少车友喜欢改装汽车避震,改短弹簧,很多车主用手指头去衡量车身下降的程度,就有“三指高”、“两指高”这种说法,底盘降到“几指”最合适呢?

  要知道不同的人手掌大小不一样,手指的粗细自然也不一样,所以这里所说的“几指”并不是一个标准的高度参数单位,而是衡量底盘降低幅度,和左右前后高低差值而作对比的“最方便工具”而已。一般只是用于在不改变车轮外部直径的情况下,衡量避震将车子Low低了多少,以及Low低后,四个车轮各自与叶子板的间隙是否均匀一致,整体外观是否美观。另外,用手指头还可以用来量度左右是否存在高低差,正确的避震调校应该是底盘的左右高度一样才对。

  我的车子原来高度是四指,现在换了弹簧降到两指了,他这句话的意思我们应该理解成:我的车子原来车身很高,四个车轮和叶子板的间隙都可以放四只我的手指进去,很丑。现在改了短弹簧,间隙变小了,都只能容纳我的两只手指了,好美啊!如果有改装师傅告诉您,车子不能随便Low低,最好不要低于两指的高度,其实他想表达的意思是:车子Low太低会容易蹭叶子板内衬、蹭底盘、破坏原有的悬挂力学特性等等等弊端,如果车轮离轮拱的间隙,只降低到我的两只手指高度的时候,以上负面影响都不太容易出现,而且还比较美观。

  几指高度只是一个即时生效的相对参数,用谁的手指,怎么量,都只能当做是一个比划性质的参考动作。尤其注意一点,本文所说的“几指”高度并不能用作离地间隙的参考标准。因为即使我们不动避震,将车轮子放大、缩小都是会直接改变车轮和叶子板间的间隙,以及车身的离地间隙,此时“几指”的量度作用已变得毫无意义。我轮子够大,即使已经崁入轮拱,但并不代表我底盘低,我的轮子很小,距离沙板的间隙很大,足足一拳,也不能够说车子的离地间隙很大通过性好。

  改装车身高度不能单单降越低越好,而是最适合自己车型的更好,太低反而会伤害底盘,在一点点凹凸不平的地面上行驶都会心疼。

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